广州口岸简介

【黄埔港区】

  黄埔港位于中国广州市东南部珠江口内的北岸,华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽。隋唐时期,黄浦港湾(黄埔古港)已经是船舶进出广州的外港停泊地。孙中山所著《建国方略》就提出要在黄埔港建南方大港计划。码头始建于民国26年(1937年),黄埔开埠督办与荷兰治港公司签约,依靠荷兰建港技术,次年6月建成钢板桩岸码头和木码头。至1948年建成黄埔区连接市区的中山公路(现称中山大道)、钢板桩码头、铁路专用线(黄埔铁路支线)及仓库、宿舍、办公楼等辅助设施。中华人民共和国成立后,经过港区修复、航道疏浚,1950年10月重新开港。随后规模不断扩大、设施不断完善。1961年落成客运站,1973年在墩头东基开辟新港区,1987年12月并入广州港,成立广州港务局。1986年以“黄埔云樯”被评为羊城八景之一。

【南沙港区】

  南沙港区坐落广州南沙区西岸龙穴岛,南向南海,东望深圳,西靠南(海)、番(禺)、顺(德),位于珠江三角洲地理几何中心,广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路;方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群,是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。

南沙港通过发达的陆路水路网络,确立“泛珠三角”交通一体化新概念。长期以来,广州港踞珠三角东翼而成为华南对外贸易枢纽港,腹地延伸到广西、云南、四川、贵州、湖南、湖北,在中共中央政治局委员、广东省委书记张德江“泛珠三角”的理论指导下, 珠三角西翼经济振翅欲飞,迫切需要一个服务西翼,从而点活珠三角的大港口与之相呼应。广州港南沙港区得天时、地利、人和,为广东新一轮经济和社会发展助力。南沙港区作为广州市南拓战略前哨,将建成珠江西岸大型深水码头区,为珠三角西部区域集装箱运输和现代物流发展服务。南沙港区的发展具有丰富的货源支撑,地处珠三角中心,与货源生成地的加权平均经济距离最小, 运输费用占有极大优势。距离桂山锚地35海里,航道水深—13米(远期规划-17米)。港区具有可成规模第二期6个5万吨级以上深水泊位的建设项目已开始启动。 港口拥有世界最先进及最可靠的起卸设备,一期工程配置12台超巴拿马型集装箱装卸桥(外伸距60米,起重量60吨、可以同时起吊两个20英尺集装箱)、36台轮胎式龙门起重机和一批流动机械设备。信息管理系统采用先进的计算机技术,其功能涵盖生产经营组织实施全过程,实现码头全方位实时监控管理,努力营造一个安全高效优质的码头服务平台,让客户充分享受物流链带来的时速乐趣。